Autos mexicanos: cuáles cuesta conseguir sin acuerdo comercial
Los autos mexicanos empezaron a escasear en las concesionarias argentinas. La caída del acuerdo comercial automotor entre la Argentina y México ya golpea el stock: los modelos importados desde ese país se agotan y pierden cuota de mercado. El convenio (ACE-55 del Mercosur) venció el 18 de marzo y no se renovó.
Los autos mexicanos que más cuesta conseguir
Desde el 19 de marzo rige un arancel extrazona del 35% para los autos que ingresan desde México, un costo que trasladado al precio final rondaría el 20%. El colchón de stock que las terminales habían acumulado se terminó de agotar hacia junio y julio, y los números lo reflejan.
El VW Taos, líder de su ranking, cayó de 1.180 unidades en marzo a 645 en julio, una baja anual del 45%. La Ford Maverick pasó de un pico de 524 en enero a apenas 139 en julio, un desplome del 73%. La Nissan Frontier, que dejó de fabricarse en Santa Isabel, registró 136 unidades en julio, un 77% menos que en enero.
Kia, Nissan y Honda, en la misma
El Kia K3 pasó de 305 unidades mensuales previas al acuerdo a 228, con una caída del 66% entre su mejor mes y julio. El Nissan Versa cayó 70% y la Honda ZR-V, un 41% en cuatro meses. Una terminal admitió haber importado pagando el 35% para cumplir con entregas de plan de ahorro, sin trasladar ese costo al precio.
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