Autos sin arancel: suben el tope para importar híbridos
El régimen de autos sin arancel cambió las reglas y promete sacudir el mercado. A través del Decreto 1128/2026, el Gobierno elevó el precio tope para importar vehículos electrificados sin pagar el 35% de arancel, lo que abre la puerta a modelos más caros y a marcas tradicionales que hasta ahora miraban de afuera.
Qué cambia en los autos sin arancel
El principal retoque es el valor FOB máximo. Para los eléctricos puros (BEV) el tope salta de US$16.000 a US$35.000; para los híbridos convencionales y enchufables (HEV y PHEV) sube a US$18.000; y los mild hybrid (MHEV) se mantienen en US$16.000. El cupo total sigue en 50.000 unidades anuales, repartidas en partes iguales entre las terminales nucleadas en ADEFA y los importadores agrupados en CIDOA.
Un régimen que se amplía más allá de los chinos
Hasta ahora, el beneficio favorecía sobre todo a los modelos chinos, que encajaban en el tope de precio anterior. Con el nuevo esquema, el abanico se abre a algunas marcas premium. De las 100.000 unidades asignadas en 2025 y 2026, ingresaron 68.792, con 58 modelos de 29 marcas distintas.
El boom de los electrificados
Los números muestran por qué el tema importa: los patentamientos de híbridos y eléctricos treparon a 48.320 en los primeros siete meses de 2026, un 322% más que un año atrás, y ya representan el 21,1% del mercado. Siete de cada diez de esas unidades llegaron bajo el régimen de arancel cero.
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Fuentes: El Economista