Aerolíneas Argentinas renueva flota y aplaza su venta
Aerolíneas Argentinas volvió al centro de la escena económica: presentó en la feria de Farnborough su mayor plan de renovación de flota en una década y, al mismo tiempo, dejó en claro que la privatización prometida por Javier Milei quedó postergada. «No es la prioridad», admitieron fuentes oficiales.
Los números de Aerolíneas Argentinas
La compañía dejó de usar fondos públicos: en 2024 tuvo un resultado operativo positivo de USD 56,6 millones y en 2025 saltó a USD 120,7 millones, según balances auditados por KPMG. En los últimos dos años redujo su plantilla en unos 2.000 puestos -a menos de 10.000 empleados- y canceló rutas no rentables.
Su presidente, Fabián Lombardo, resumió la estrategia en dos palabras: «escala e inversiones». El plan 2027-2031 suma 20 aviones vía leasing con Avolon, ACG y AerCap: seis Airbus A330neo, ocho Boeing 737 MAX 10 y seis MAX 8, con financiamiento íntegro con recursos propios y el debut de la clase Premium Economy.
La venta, en manos de la política
Sin ley no hay privatización: la iniciativa perdió estado parlamentario y el foco oficial pasó a Aysa y el Belgrano Cargas. En la empresa creen que una venta parcial es «la mejor opción», pero dependerá primero de la política y después del mercado, en una industria global cada vez más concentrada.
¿Te parece que el Estado debería vender Aerolíneas ahora que da ganancias? Dejanos tu mirada.