Stellantis no descarta cerrar sus dos plantas argentinas
El futuro de Stellantis en Argentina quedó bajo discusión luego de que la conducción sudamericana del grupo —dueño de Fiat y Peugeot— admitiera que podría cerrar una o incluso las dos fábricas que mantiene en el país. La advertencia expone la tensión entre la exigencia de resultados regionales y la estrategia local por sostener la producción, en un contexto de avance de los importados.
Herlander Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, fue explícito el martes en San Pablo: «Dependiendo del mercado, de las reglas y de la competitividad de los productos, podemos migrar de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o cerrar las dos». Y remató: «Todo puede suceder».
Por qué Stellantis en Argentina pone en duda sus plantas
Zola apuntó a los costos: «El costo de mano de obra en Argentina es, literalmente, el doble que el brasileño». Sumó una cadena de proveedores más chica y el impacto de la apertura comercial. El caso más delicado es El Palomar, donde se fabrican los Peugeot 208 y 2008: la participación de Peugeot en el mercado cayó de cerca del 9% en 2025 a alrededor del 5% este año. La otra planta, Ferreyra (Córdoba), produce el Fiat Cronos, el Titano y la Ram Dakota.
Desde la filial local, el CEO Martín Zuppi defendió la continuidad: reconoció que bajaron un turno en Palomar, pero aseguró que hay «producción prevista para 2026 y 2027» y que entre 35% y 40% de esa planta se exporta. «Yo soy proindustria», afirmó, y pidió competir en igualdad de condiciones frente a los autos chinos que ingresan con 0% de arancel dentro de los cupos.
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Fuentes: Infobae (Diego Zorrero); La Nación y Cadena 3.