Autos chinos: las marcas lanzan versiones más baratas
La competencia contra los autos chinos reordena el mercado. Ante el desembarco de modelos asiáticos cada vez más accesibles, las terminales tradicionales salieron a defender su terreno con versiones de entrada más baratas, para renovar la fidelidad de sus clientes y evitar que se pasen a una marca importada. El fenómeno se ve en Argentina, pero es aún más fuerte en Brasil.
Allí, los números marcan el cambio: en los primeros ocho meses del año, Volkswagen quedó con el 18% del mercado, Fiat 13%, Chevrolet 11%, BYD 10% y Hyundai 8%. El BYD Dolphin Mini ya se metió cuarto entre los más vendidos, por delante de clásicos como el Hyundai HB20.
Autos chinos vs. marcas tradicionales: la pelea por el precio
La respuesta llegó con recortes concretos. Volkswagen lanzó la gama Sense y el Polo Robust, que cuesta $30,2 millones frente a los $39,3 millones de la versión Track; el Virtus, el Nivus y el T-Cross en versión de acceso también quedaron muy por debajo de sus escalones superiores. Nissan renovó su B-SUV de entrada con el nuevo Kait, a $36,6 millones, cuando la línea Kicks arranca en $46,5 millones.
Renault se sumó con el Kwid 2027, ya a la venta en Brasil, y anticipa el Kardian Vibe, una versión de entrada con motor turbo 1.0 de tres cilindros y caja manual que llegaría al país el año próximo. La estrategia es clara: recuperar la franja de autos accesibles antes de que los importados asiáticos se queden con ella.
¿Comprarías un auto chino por precio o seguís prefiriendo las marcas tradicionales? Contanos qué mirás a la hora de elegir.