Autos chinos: ya dominan el ranking de importados
Los autos chinos cambiaron el mapa del mercado automotor argentino y los números lo confirman. Tras la apertura de las importaciones, la participación de los vehículos de producción regional y nacional cayó del 94% al 81,5% actual, lo que dejó a los importados con un peso cercano al 18,5% del total patentado. En ese terreno, las marcas asiáticas son las grandes protagonistas.
Cuánto crecieron los autos chinos
El avance fue sostenido: desde que empezaron a llegar los cupos de híbridos y eléctricos a mediados de 2025, los importados escalaron escalón por escalón hasta tocar un piso de participación nacional del 79,9% en abril y mayo de 2026. Hoy, 7 de cada 10 marcas importadas más vendidas son chinas, un salto impensado hace apenas dos años.
En el ranking de importados puros, el Baic BJ30 encabeza con 5.357 unidades, seguido por modelos de BYD como el Atto 2, el Dolphin Mini y el Song Pro, además del Chery Tiggo 7 y el Haval Jolión. El fenómeno combina precios agresivos, equipamiento abundante y tecnología que seduce al comprador local.
Qué pasa con la industria nacional frente a los autos chinos
La producción local todavía resiste en lo más alto: seis de los diez autos más patentados en los primeros nueve meses del año son nacionales, con la Toyota Hilux (casi 25.000 unidades) y el Fiat Cronos (17.800) a la cabeza. Pero el Ford Territory —de origen chino, aunque importado por una terminal— ya rompió la hegemonía y encendió la señal de alarma.
El tablero del mercado se reconfigura a toda velocidad. ¿Comprarías un auto chino o seguís prefiriendo las marcas de siempre?