Autos importados: quiénes pagan el arancel del 35%
Los autos importados volvieron a ser tema en el mercado automotor, que espera con más expectativas que certezas la definición del Gobierno sobre el cupo anual de híbridos y eléctricos para 2027. Ese programa permitió que 100.000 unidades ingresaran sin pagar el 35% de arancel de importación, con un tope de 50.000 por año repartido en partes iguales entre fábricas e importadores.
Hoy conviven en el país 118 marcas, y más de la mitad no llega a vender 30 autos por mes: desde premium como Ferrari, Porsche o Land Rover hasta firmas asiáticas nuevas que recibieron pocas unidades del cupo. En total, hay una lista de 62 modelos que pagan el arancel del 35%, entre ellos toda la gama de pasajeros y SUV de Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Volvo o Subaru.
Por qué los autos importados nafteros sostienen el negocio
El caso testigo es el Ford Territory, el SUV más vendido del mercado y el auto importado con más patentamientos. Llega de China en cuatro versiones: tres nafteras que pagan el 35% y una híbrida que no. En los primeros ocho meses se vendieron 13.848 unidades, de las cuales 6.561 fueron híbridas; es decir, el 53% de las ventas correspondió a modelos que sí pagan el arancel.
La lógica del sector es clara: «No se puede esperar que todos los autos que traiga una marca sean del cupo», explicaron a Infobae. Por eso las marcas nuevas empezaron a sumar modelos de combustión —como Baic, BYD, Haval, Jetour y MG— para dar volumen y sostener la red de concesionarios. De los 363.019 vehículos patentados entre enero y agosto, 34.322 pagaron el arancel extrazona: el 9,5% del total.
¿Comprarías un importado aunque pague el 35% de arancel? Dejanos tu opinión.