Amarok híbrida: cómo será la nueva pickup de Pacheco
La nueva Amarok híbrida ya rueda en pruebas con carrocería casi definitiva y anticipa la renovación más profunda en la historia de la pickup de Volkswagen. La próxima generación seguirá fabricándose en General Pacheco, con una inversión anunciada cercana a los USD 580 millones, pero cambia todo lo demás: plataforma de origen chino, más tamaño y electrificación.
Amarok híbrida: base SAIC y más centímetros
El dato más disruptivo es técnico: la futura Amarok usará una base emparentada con la Maxus Terron 9, la pickup del grupo chino SAIC. Medirá unos 5,50 metros de largo, cerca de 2 de ancho y 3,30 metros entre ejes, contra los 5,35 metros y 3,09 de distancia entre ejes del modelo actual: más presencia y, sobre todo, más espacio en la segunda fila. Volkswagen trabajará el frente con identidad propia, con faros divididos y firma LED horizontal.
Qué se sabe de la mecánica
La marca confirmó que habrá electrificación, aunque no difundió cifras: las variantes que suenan son un híbrido ligero de 48 voltios asociado al V6 turbodiésel o una alternativa híbrida naftera para pelear con la BYD Shark y las nuevas pickups electrificadas. Mientras tanto, la Amarok actual sigue haciendo historia: acaba de superar las 800.000 unidades producidas en Pacheco, según informó Motorweb.
Plataforma china, corazón electrificado y cuna argentina: una combinación que hace unos años sonaba a ciencia ficción. ¿Te convence este rumbo para la pickup más querida del país? Te leemos.
Fuentes: Transporte Mundial | Motorweb Argentina