Cupo de importación: qué cambia para 2027
Arrancaron las consultas informales previas a la tercera licitación del cupo de importación de autos híbridos y eléctricos sin arancel. Son 50.000 unidades por año con un precio máximo de USD 16.000 FOB, exentas del arancel extrazona del 35% que rige en la Argentina y Brasil hasta junio de 2029 dentro del marco ACE14.
El reclamo por el tope del cupo de importación
El punto que las marcas quieren mover es justamente ese techo de USD 16.000 FOB. Con ese límite, el beneficio termina alcanzando casi exclusivamente a modelos de origen chino, que son los que entran en la franja de precio. Un importador consultado por Infobae lo graficó sin vueltas: «Si suben a USD 30.000 FOB podría entrar Tesla», en referencia al desembarco de la marca en Uruguay y a un anuncio esperado para la Argentina.
La licitación del tercer año se lanzaría a fines de agosto o comienzos de septiembre de 2026.
Cómo viene funcionando el esquema
El reparto original preveía 25.000 unidades para fabricantes y 25.000 para importadores. En la licitación 2026 quedó 40%/60%, porque las terminales locales no completaron su mitad. En la primera licitación tampoco se llenó el cupo y hubo que hacer un segundo llamado en julio de 2025.
El otro dato es el de la logística: casi el 80% de los autos de los dos primeros años se nacionalizó entre diciembre y enero últimos. Por la acumulación de los cupos 2025 y 2026 ingresaron casi 80.000 autos hacia el final del primer semestre, con un impacto del 12% del mercado cuando el esquema estaba pensado para el 8%.
¿El efecto en los precios? Escaso: el 90% de los vehículos ingresados pertenece a la gama media, y los modelos accesibles no bajaron.
¿Habría que subir el tope para que entren más marcas? Dejanos tu opinión.
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Fuentes: Infobae